在今年的贺岁档电影中有两部电影“杀”出重围，一部是贾玲自导自演的《热辣滚烫》，另一部是韩寒执导的《飞驰人生2》，两部电影虽题材不同，但所表现出的背后深意有着异曲同工之处。
我们惊叹于《热辣滚烫》中乐莹为自己赢一次的自我觉醒，也激动于《飞驰人生2》中张驰重燃赛车梦想的拼搏精神。
电影《飞驰人生2》围绕着最后一场“巴音布鲁克拉力赛”展开，而不太了解汽车赛事的观众可能会有些云里雾里。
《飞驰人生2》剧照
在财之道新书《汽车250年史：从蒸汽三轮到飞行汽车》中，作者考察了汽车丰富多彩的130年历史，为读者展现了如史诗般的关于汽车和其背后的人和事，其中就详细叙述了不少有关汽车赛事的内容。
原来早在清末北京就曾是一场国际汽车拉力赛的起点；原来这些日常生活中常见的汽车品牌与汽车赛事有如此紧密的联系；原来女性赛车手早已在这个比赛项目中“冉冉升起”……
摘编自《汽车250年史》，有删减
文 | [英]史蒂芬·巴黎西恩
图 | 源自网络
01
汽车赛事的兴起
继1895年举办富有开创性意义的巴黎-波尔多城市间汽车赛事之后，这类赛事在欧洲变得十分普遍。爱德华时代富有的车主经常被令人眼花缭乱的城市间赛事所吸引（这一时期的国际大赛大都以巴黎为起点或终点，相当于默认法国作为全球领先汽车生产地的地位）。但这些不太闲散的富人有许多因参加赛车活动而受伤甚至死亡。
1903年巴黎-马德里赛车比赛不止夺去了路易·雷诺的哥哥马塞尔一人的生命，那场比赛上总共有8人死亡（3名车手、5名观众），还有许多观众受伤。如此高的伤亡率促使法国政府在车辆行至波尔多时叫停了比赛。但1903年的惨剧并没有阻止更多年轻人为赛车而玩命。
其中最雄心勃勃、最大胆、最昂贵的赛事是1907年举办的北京-巴黎汽车拉力赛。这项赛事由法国日报《晨报》（Le Matin）举办，获奖者是贵族车主的典范——路易吉·马尔坎托尼奥·弗朗西斯科·鲁道夫·斯皮奥内·博尔吉斯王子（Luigi Marcantonio Francesco Rodolfo Scipione Borghese）。
车队驶出北京德胜门时的场景
王子开着一辆配有巨大的7.4升发动机的都灵造Italia。他挺拔的身姿、冷静的举止、超然的态度，配上一顶木髓帽，不管怎么看，都像是爱德华时代沉着、高贵的汽车弄潮儿的缩影——不过，大多数时候开车的其实是他的司机埃托雷·吉扎尔迪（Ettore Guizardi）。
博尔吉斯王子的与众不同之处还在于，他平安无事地参加了许多比赛，而且还出版了一本讲述他在北京-巴黎汽车赛中得胜的书。
02
法拉利
赛场上的红色精灵
法拉利在赛道上的成功（1950年之后，法拉利成为大部分大奖赛和大型拉力赛的赢家）为该公司在全球汽车行业开辟了一个独特的利基市场。
法拉利的创始人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）出生于意大利北部摩德纳的一个普通家庭。法拉利参加过第一次世界大战，他的大多数家人在1918年至1919年可怕的大流感中丧生。1920年，法拉利进入阿尔法·罗密欧当机械师。1923年，法拉利开始驾驶阿尔法参加赛车比赛。1932年后，他使用跃马标志来装饰自己的赛车。
1933年，受到大萧条打击的阿尔法取消了对法拉利车队的资金支持，但不屈不挠的法拉利为自己另找了赞助人——轮胎巨头倍耐力（Pirelli），并继续为阿尔法驾驶“赛车红”汽车。意大利1940年参加第二次世界大战之后，阿尔法的工厂被政府征用。但法拉利的工厂太小，所以没被征用。恩佐·法拉利为避免盟军轰炸，不得不把自己的工厂从摩德纳迁到一个名为马拉内洛的小镇。
不过，法拉利是个狂热的法西斯主义者，他为墨索里尼政府热心制造机床和飞机零部件，而且一直到1943年墨索里尼倒台。在同盟国军队进驻时，法拉利却利用政治手段奇迹般地摆脱了他的法西斯主义过往。于是，法拉利获准对他的公司进行改革，并于1948年重新开始赛车。
1950年，一级方程式锦标赛推出之后，传奇车手胡安·范吉奥（Juan Fangio）和约翰·瑟蒂斯（John Surtees）驾驶法拉利汽车，在接下来的十年里连连制霸。法拉利汽车在开放公路耐力赛（Mille Miglia）和勒芒（LeMans）24小时赛等耐力赛中也有出色的表现。
法拉利 250 GTO
恩佐·法拉利刚开始销售量产公路车时，只是为了赚钱支持自己的赛车爱好。1947年，第一款法拉利跑车——125S在马拉内洛生产出来。不过，更有影响力的是1949年曲线华丽、非常先进的166 Inter，这是法拉利首次成功进军豪华旅行车市场，此后法拉利便一直与这一领域密切相关。
1962年，法拉利推出了166之后的第一款超级跑车——250 GTO，这款车可能也是有史以来最成功的法拉利公路车。如今，GTO的各款后续车型成为全球高性能跑车的标杆。
03
Mini
一辆不可思议的跑车
1961年，伊斯哥尼斯与赛车制造商约翰·库珀合作推出一款性能强大、适合赛车的迷你·库珀（Mini Covper）。这款997cc的高性能汽车大获成功，两年后推出的强劲版S版更是如此。
到60年代中期，迷你·库珀S已经成为欧洲公路赛和拉力赛中最成功的赛车。1964年，一辆Mini在蒙特卡洛拉力赛（Monte Carlo Rally）上获胜，此后这款小巧的汽车销量飙升。
约翰·库珀将MINI赛道化
1966年，Mini在赛场上达到了巅峰，包揽了当年蒙特卡洛拉力赛的前三位。但英国汽车这位最优秀的选手之后却被法国当局神秘取消了优胜资格，理由是“前照灯犯规”，这项无端的裁决让法国的雪铁龙车队取得了胜利。雪铁龙的车手拿到奖杯后尴尬至极，发誓再也不要为雪铁龙的车队出战。Mini以1967年再夺蒙特卡洛拉力赛大奖作为还击。
同年，迷尔·库珀在英国新创的场地拉力赛中也创下佳绩，场地拉力赛是一种赛道与越野比赛相结合的短程（因而易于拍摄）比赛，由英国独立电视台（Independent Television）发明，目的是填补周六下午节目安排的空白。
04
女性赛车手崭露头角
第一位女赛车手多萝西·莱维特（Dorothy Levitt）早在1903年就参加了英国公路赛。莱维特颠覆了当时人们对女运动员的刻板印象：矮小、娇羞，证明了不一定非得是大嗓门、阳刚的男性才能把车开好。
第一位女赛车手多萝西·莱维特
然而，虽然新成立的汽车协会在1905年之后乐于接纳女性会员，更具贵族气质的皇家汽车俱乐部却拒绝了她们。这迫使女性建立了一家属于女士的组织。
到20世纪30年代，市面上出现了许多专门针对女性市场的汽车。既有奥斯汀7型车这样的老牌子，也有较新的车型，比如1935年推出的希尔曼明克斯。
另外，女性也开始参加赛车，驾着车踏上考验耐力的旅程。1931年，芭芭拉·卡特兰（Barbara Cartland）在萨里郡著名的布鲁克兰兹赛道上组织了一场面向MG Midget的比赛，以证明女性不论开车还是比赛，都可以和男性做得一样好。
《汽车250年史：从蒸汽三轮到飞行汽车》
[英]史蒂芬·巴黎西恩 著
牛小婧 译
这不仅仅是一本关于汽车的马力与性能的书，更是一本人的故事。里面讲述了奔驰、阿聂利、罗伊斯和雪铁龙这样的超级汽车制造商；伊思古尼斯、勒夫布维尔、麦克罗蒂、邦格拉这类杰出设计师，还有福特、塔塔和保时捷等有远见的汽车产业专家等。这是一本史诗般的关于汽车和其背后的人的伟大著作。
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